Όλα όσα θέλετε να ξέρετε για το Grand Prix της Ιαπωνίας

Πολλά είναι τα ερωτηματικά, καθώς οδηγοί και ομάδες προετοιμάζονται για το Grand Prix της Φόρμουλα 1 στην Ιαπωνία. Μία πίστα με ιδιαιτερότητες, όπου η κάθε ομάδα έχει διαφορετικούς στόχους.

Η κυριαρχία της McLaren

Ξεκινώντας από τα δεδομένα, κανείς δεν μπορεί να παραγνωρίσει ότι, μέχρι στιγμή, η McLaren είναι η απόλυτη «team to beat» στο κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα, καθώς δείχνει, μάλιστα, η κυριαρχία της να είναι τόσο μεγάλη που καμία άλλη ομάδα να μην μπορεί καν να την κοντράρει.

Η βρετανική ομάδα ξεκίνησε με μία εντυπωσιακή νίκη του περσινού διεκδικητή του τίτλου, Λάντο Νόρις, ο οποίος, για πρώτη, ίσως, φορά στην καριέρα του, έδειξε να αντέχει στην έντονη πίεση του ανταγωνισμού και να αφήνει πίσω του τον Μαξ Φερστάπεν της Red Bull, ο οποίος, από την πλευρά του, ήθελε, αλλά δεν μπορούσε να τον προσπεράσει.

Στο δεύτερο Grand Prix, τα πράγματα ήταν πιο απλά, καθώς η εν ενεργεία πρωταθλήτρια κατασκευαστών έκανε το «1-2», απλώς με άλλον οδηγό, τούτη τη φορά, να αντικρίζει πρώτος την καρό σημαία, ήτοι τον Όσκαρ Πιάστρι, την ώρα που ο Λάντο Νόρις τερμάτιζε δεύτερος.

Με άλλα λόγια, είναι λογικό, ήδη από την αρχή, η McLaren να θεωρείται το μεγάλο φαβορί για να κάνει το repeat στους κατασκευαστές, όμως όσο δεν ξεκαθαρίζει ποιον από τους δύο οδηγούς της θεωρεί πρώτον και ποιον δεύτερο, αυτό μπορεί να αποβεί σε βάρος τους, αν εναλλάσσονται στις νίκες και στα βάθρα και την ίδια ώρα ο Φερστάπεν εξακολουθεί να είναι σταθερός και αξιόπιστος.

Εν πάση περιπτώσει, αυτό είναι κάτι που αφορά καθαρά τη συγκεκριμένη ομάδα, η οποία, έτσι κι αλλιώς, έχει ως πάγια τακτική της να μην ξεχωρίζει κανέναν από τους δύο οδηγούς της, όλα αυτά τα χρόνια που βρίσκεται στη Φόρμουλα 1.

Η πίστα της Ιαπωνίας

Το προσεχές τριήμερο 4 – 6 Απριλίου, η δράση μεταφέρεται στη «Σουζούκα» της Ιαπωνίας και πρόκειται για έναν ακόμη αγώνα που αναμένεται με τεράστιο ενδιαφέρον για να διαφανεί το αν θα σπάσει η κυριαρχία της McLaren ή αν η βρετανική ομάδα θα αποκτήσει, από τόσο νωρίς, παράσταση… τίτλου!

Το 1962, ο Σοϊκίρο Χόντα, ένας άνθρωπος με μεγάλες φιλοδοξίες, ήθελε να μετατρέψει τη Honda σε μία αυτοκινητιστική υπερδύναμη και, έτσι αποφάσισε ότι η εταιρεία του έπρεπε να έχει τη δική της δοκιμαστική πίστα. Ο Ολλανδός Τζον Χούγκενχολτζ ανέλαβε το έργο και σχεδίασε τη θρυλική πλέον «διασταυρούμενη» πίστα της «Σουζούκα»!

Παρά το γεγονός ότι οι περισσότεροι συμφωνούν πως η «Σουζούκα» αποτελεί μία εξαιρετική πίστα, η ένταξή της στο καλεντάρι της Φόρμουλα 1 καθυστέρησε αρκετά, αφού συνέβη το 1987. Ο Νιγκέλ Μάνσελ σίγουρα θυμάται εκείνο το Σαββατοκύριακο, καθώς είχε ένα ατύχημα στις κατατακτήριες δοκιμές που τον έθεσε εκτός αγώνα, χαρίζοντας το πρωτάθλημα στον αιώνιο αντίπαλό του, Νέλσον Πικέ.

Η γρήγορη αυτή πίστα παραμένει μια από τις απόλυτες προκλήσεις οδήγησης, με τις φιδωτές «S» καμπές, τις δύο απαιτητικές Degner και την απόλυτη εμπειρία της 130R να αποτελούν κορυφαία σημεία σε μια πίστα γεμάτη highlights, συμπεριλαμβανομένων και των crossover, τα οποία προσδίδουν πάντοτε μία ιδιαίτερη… αίγλη.

Το ρεκόρ γύρου και ο περσινός νικητής

Κατά την εποχή κυριαρχίας των Mercedes, είναι πολύ πιθανό, σε πολλές πίστες, να έχει κάνει ρεκόρ γύρου ο Λιούις Χάμιλτον. Μία από αυτές είναι και η πίστα της «Σουζούκα», με τον Βρετανό θρύλο να σταματάει το χρονόμετρο στο 1:30.983 σε συνθήκη, φυσικά, αγώνα!

Όσο για τον περσινό νικητή; Δεν χρειάζεται και ερώτημα! Ο Μαξ Φερστάπεν της Red Bull ήταν ακόμη ο απόλυτος κυρίαρχος σε αυτό το κομμάτι της σεζόν. Ανέβηκε, λοιπόν, με άνεση στο πρώτο σκαλί του βάθρου, ενώ δεύτερος τερμάτισε ο teammate του, Σέρχιο Πέρεζ.

Ανακαλύψτε περισσότερα από την bet365

Τελευταία στοιχήματα και αποδόσεις