Όλα όσα θέλετε να ξέρετε για το Grand Prix της Κίνας

Next stop… Σανγκάη! Δυναμικά ξεκίνησε το πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 και η επόμενη στάση οδηγών και ομάδων γίνεται στην Κίνα, το τριήμερο 21 – 23 Μαρτίου.

Τα δεδομένα που έχουν διαμορφωθεί

Είναι, βέβαια, πάρα πολύ νωρίς για να βγουν οριστικά και… αμετάκλητα συμπεράσματα αναφορικά με το τι μπορεί να ισχύει και το πώς διαμορφώνονται οι συσχετισμοί μεταξύ οδηγών και ομάδων, όμως είναι γεγονός πως ήδη από την Αυστραλία αυτό που έγινε αντιληπτό είναι ότι υπάρχει, έστω κι αν δώσει κάτι διαφορετικό η ερχόμενη εβδομάδα στη Σανγκάη και αυτό κρατήσει μόνο μία εβδομάδα, νέος πρωτοπόρος στον βαθμολογικό πίνακα της Φόρμουλα 1.

Διότι, ο Λάντο Νόρις, παρά το γεγονός ότι, ανά στιγμές, πέρυσι, στο δεύτερο μισό του πρωταθλήματος, εκεί όπου επιχειρούσε τη μεγάλη ανατροπή, ήταν κυριαρχικός, καθώς ποτέ δεν κατάφερε να προσπεράσει τον Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος, ασφαλώς, στέφθηκε για τέταρτη συνεχή χρονιά πρωταθλητής.

Αντίθετα, στην κατάταξη των ομάδων, η πρωτοπορία της McLaren δεν είναι καινούργιο φαινόμενο. Ίσχυε επί έτη πολλά τα προηγούμενα χρόνια, ισχύει και τώρα, που από πέρυσι είναι η μάλλον η πιο σταθερή απ’ όλες τις άλλες ομάδες στο grid.

Το άλλο μεγάλο δεδομένο που αξίζει να σημειωθεί από τον πρώτο αγώνα της Αυστραλίας, αλλά μένει να φανεί το προς τα πού θα πάνε και οι υπόλοιποι είναι η πορεία του Λιούις Χάμιλτον στη Ferrari. Άλλα περίμενε ο Βρετανός και άλλα βρίσκει για την ώρα, καθώς τερμάτισε μόλις δέκατος στη Μελβούρνη, επίδοση που, φυσικά, δεν είναι καλή για καμία πίστα, όταν γίνεται λόγος για έναν επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή και τη «σκουντερία».

Η πίστα της Σανγκάης

Πάμε, τώρα, Ασία. Κίνα και Σανγκάη, πιο συγκεκριμένα, καθώς εκεί θα φιλοξενηθεί ο δεύτερος αγώνας της σεζόν, το τριήμερο 21 – 23 Μαρτίου και θα μπορούν, ίσως, να βγουν και κάπως πιο ασφαλή συμπεράσματα, αν και πάλι θα είναι πάρα, πάρα πολύ νωρίς!

Όπως και να ‘χει, πρόκειται για μία καινούργια σχετικά πίστα, με το εντυπωσιακό, βέβαια, σε αυτό το σημείο να είναι ότι ξεκίνησε να χτίζεται το 2003 και ήταν έτοιμη μόλις έναν χρόνο αργότερα!

Η ευχάριστη μορφή της πίστας όταν τη βλέπει κανείς από ψηλά (είναι σχεδιασμένη ώστε να μοιάζει με το κινεζικό σύμβολο «shang», που σημαίνει «προς τα πάνω») είναι εξίσου ευχάριστη και για τους οδηγούς στην επιφάνεια της γης.

Ο γύρος ξεκινά με έναν μοναδικό τρόπο, καθώς οι οδηγοί εισέρχονται στις συνεχώς κλειστές στροφές 1 και 2, πριν στραφούν αριστερά στις στροφές 3 και 4. Οι στροφές 7 και 8, που ασκούν εξαιρετικά υψηλές δυνάμεις g, είναι αγαπημένες των οδηγών, ενώ η πίστα διαθέτει επίσης μία από τις μεγαλύτερες ευθείες στο καλεντάρι, μια διαδρομή 1,2 χιλιομέτρων που χωρίζει τις στροφές 13 και 14.

Η σεζόν του 2004 περιλάμβανε δύο νέους αγώνες, ένας εκ των οποίων ήταν το Grand Prix της Κίνας (ο άλλος ήταν το Μπαχρέιν), και αν η προσθήκη τους έγινε με σκοπό να σταματήσει η απόλυτη κυριαρχία της Ferrari, τότε δεν απέδωσε, καθώς ο Μίκαελ Σουμάχερ κέρδισε στο Μπαχρέιν, ενώ ο Ρούμπενς Μπαρικέλο θριάμβευσε στην Κίνα.

Το ρεκόρ γύρου και ο περσινός νικητής

Είναι χαρακτηριστικό ότι από εκείνο το πρώτο Grand Prix του 2004 κρατάει και το ρεκόρ ταχύτερου γύρου κατά τη διάρκεια αγώνα στην πίστα, με τον Μίκαελ Σουμάχερ να σταματάει το χρονόμετρο στο 1:32.238.

Όσο για τον περσινό νικητή; Αρχές της σεζόν, πέμπτος αγώνας πέρυσι, και πριν ακόμη αλλάξουν οι συσχετισμοί των δυνάμεων, όπερ σημαίνει πως η Red Bull ήταν ακόμη η απόλυτη κυρίαρχος. Ο Φερστάπεν ήταν ο μεγάλος νικητής πέρυσι, με δεύτερο πάντως τον Νόρις, αλλά τρίτο, ίσα για να επιβεβαιωθεί η ανωτερότητα των «ταύρων» τον Σέρχιο Πέρεζ.

Ανακαλύψτε περισσότερα από την bet365

Τελευταία στοιχήματα και αποδόσεις