Οι πρώτες αλλαγές στη Φόρμουλα 1

Χρήσιμα συμπεράσματα έχουν βγει, αν μη τι άλλο, από τα πρώτα δύο Grand Prix της σεζόν, οι ομάδες έχουν πάρει τα μηνύματα και προβαίνουν η καθεμία στις αλλαγές που θεωρεί απαραίτητες.

Η κυριαρχία της McLaren

Αυτό που βγήκε ως συμπέρασμα από πολλούς τόσο στην Αυστραλία όσο και στη Σανγκάη και η αλήθεια είναι ότι πολύ δύσκολα μπορεί να αμφισβητηθεί είναι ότι η McLaren έχει πιάσει το πράγμα από εκεί που το άφησε πέρυσι, αυτήν τη στιγμή κυριαρχεί πλήρως στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών, με αυτό των οδηγών, βέβαια, να αποτελεί πάντοτε μία πιο… περίπλοκη συζήτηση.

Και τούτο διότι, η βρετανική ομάδα δεν έχει επιλέξει αυτό που κάνουν οι περισσότερες άλλες στο grid, να δώσει, δηλαδή, προτεραιότητα σε έναν από τους δύο οδηγούς της, κάτι που, προφανώς, αποτελεί πάγια στρατηγική της, όμως μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στον Όσκαρ Πιάστρι ή τον Λάντο Νόρις, ανάλογα με το ποιος θα είναι, κάθε φορά, μπροστά στη βαθμολογία. Αν οι νίκες εναλλάσσονται, όπως έχει συμβεί μέχρι στιγμής, με έναν σταθερό Μαξ Φερστάπεν ή αντίστοιχα Σαρλ Λεκλέρ ή Λιούις Χάμιλτον, μπορεί να υπάρξει πρόβλημα.

Το σενάριο αυτό, φυσικά, όσο οι McLaren κερδίζουν αμφότερες είναι λίγο μακρινό, αλλά πάντοτε πρέπει να το έχουν στο πίσω μέρος του μυαλού τους οι άνθρωποι της εν ενεργεία πρωταθλήτριας.

Πάντως, στην Κίνα, δεν ήταν τόσο κυριαρχική όσο στην Αυστραλία, χάνοντας, άλλωστε, και κατά κράτος στο Sprint Race από τη Ferrari, με μία υπόθεση να είναι ότι μπορεί να έχει περιοριστεί από τον περιοσρισμό στην ελαστικότητα του πίσω μέρους.

Η αντίδραση της Ferrari

Μέσα σε όλο αυτό το κλίμα των δύο πρώτων αγώνων, πάντως, η ομάδα που, για ακόμη μία φορά, έχει απογοητεύσει και πρέπει να… δράσει άμεσα για να μην… κυνηγάει χίμαιρες, όπως της συμβαίνει συχνά-πυκνά τα τελευταία χρόνια.

Έτσι, η «σκουντερία», που αποκλείστηκε και από τον αγώνα της Κίνας, λόγω παρατυπιών των αυτοκινήτων των δύο οδηγών της, βρίσκεται από πάρα πολύ νωρίς μέσα στη σεζόν, οπότε έχει προαναγγείλει σύντομα βελτιώσεις. Τώρα, το σε ποιο επίπεδο μπορεί να φτάσει με ακριβώς αυτές τις βελτιώσεις και αν θα μπορεί να κοντράρει τη McLaren, αυτό είναι ένα άλλο, υποθετικό σενάριο.

Το μόνο σίγουρο είναι ότι ο Χάμιλτον μπορεί να αισθάνεται δικαίως απογοητευμένος από το ξεκίνημά του στη Ferrari, ενώ αυτό που τον στενοχωρεί περισσότερο είναι ότι μάλλον δεν διακρίνει και κάποια προοπτική άμεσης διεκδίκησης του πρωταθλήματος.

«Άστοχες» ενέργειες

Σε ό,τι αφορά, τώρα, τη Red Bull, την πανίσχυρη, την άτρωτη Red Bull, φαίνεται πως περνάει ένα… κρίσιμο σταυροδρόμι και έχει… βυθιστεί στην εσωστρέφεια, πράγμα που για καμία ομάδα, σε κανένα άθλημα του κόσμου, δεν αποτελεί καλή ένδειξη.

Η αποχώρηση του Άντριαν Νιούι από την ομάδα με προορισμό την Aston Martin αποτελεί «πλήγμα» για τους «ταύρους», οι οποίοι καλούνται να βρουν τον τρόπο για να αντιστρέψουν το κλίμα, αναγνωρίζοντας, φυσικά, ότι τίποτα ακόμη δεν έχει χαθεί, παρά τη μεγάλη διαφορά που φαίνεται πως υπάρχει μεταξύ της McLaren και της ίδιας.

Στο πλαίσιο των αναπροσαρμογών που γίνονται, Λόουσον θα επιστρέψει στην RΒ και τη θέση του θα την πάρει ο Γιούκι Τσουνόντα, ο οποίος έχει δείξει ένα εξαιρετικό πρόσωπο μέχρι στιγμής.

Φυσικά, τα πάντα θα εξαρτηθούν και από τη γενικότερη αντιμετώπιση που θα έχει ο Ιάπωνας, διότι το οδηγικό στιλ του Φερστάπεν είναι… ιδιαίτερο και ο ίδιος θα «επιβιώσει» μόνο αν μπορέσει να «επιβιώσει» μόνο αν μιμηθεί τον τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή.

Ανακαλύψτε περισσότερα από την bet365

Τελευταία στοιχήματα και αποδόσεις