Η «σκουντερία» ανάμεσα στο παρόν και το μέλλον

Η Ferrari, μετά από την παρουσία της στο Grand Prix της Αυστρίας, προχωρά αποφασιστικά στη δεύτερη φάση αναβάθμισης της SF-25 ενόψει του τριημέρου στο Σίλβερστοουν. Η ιταλική ομάδα εισήγαγε ήδη ένα ανασχεδιασμένο αεροδυναμικό πακέτο στην πίστα του Σπίλμπεργκ και πλέον ετοιμάζει μία ακόμη σημαντική τροποποίηση που αφορά την πίσω ανάρτηση.

Στόχος είναι να αντιμετωπιστούν οι χρόνιες αδυναμίες του μονοθεσίου, να αυξηθεί η σταθερότητα στο πίσω μέρος του και να αναδειχθεί πλήρως η ταχύτητα του «Cavallino», με την ελπίδα για επιστροφή σε νίκες κατά το δεύτερο μισό της χρονιάς.

Παρά την πρόοδο που διαπιστώθηκε στην Αυστρία, ο Λιούις Χάμιλτον έχει διαφορετική άποψη ως προς τις προτεραιότητες της ομάδας. Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής, ο οποίος από εφέτος φορά τη στολή της Ferrari, υποστήριξε ότι η ομάδα του Μαρανέλο πρέπει να στρέψει άμεσα το ενδιαφέρον της στο 2026, χρονιά που φέρνει ένα τελείως νέο τεχνικό καθεστώς για τη Φόρμουλα 1.

Ορόσημο το 2026 για τη Φόρμουλα 1 και τους κατασκευαστές

Το 2026 αποτελεί σταθμό για τη Φόρμουλα 1, καθώς τότε θα εφαρμοστούν νέοι κανονισμοί τόσο στον σχεδιασμό των μονοθεσίων όσο και στις μονάδες ισχύος. Οι κινητήρες θα παραμείνουν υβριδικοί, όμως η ισχύς τους θα είναι κατά το ήμισυ ηλεκτρική. Η τεχνολογική στροφή απαιτεί στρατηγική ετοιμότητα από τις ομάδες και ήδη από το φθινόπωρο του 2022 οι κατασκευαστές κινητήρων έχουν παγώσει την εξέλιξη των υπαρχουσών μονάδων για να επικεντρωθούν σε αυτές της μεθεπόμενης εποχής.

Σε ό,τι αφορά τον σχεδιασμό των σασί, οι ομάδες ακολούθησαν διαφορετικές προσεγγίσεις. Όσες δεν είχαν στόχους πρωταθλητισμού, όπως η Aston Martin, αποφάσισαν να αφοσιωθούν εξ ολοκλήρου στο 2026 από νωρίς μέσα στη φετινή σεζόν. Από την άλλη, ομάδες όπως η Ferrari που επιδιώκουν να είναι ανταγωνιστικές και το 2025, διαμοιράζουν πόρους και χρόνο μεταξύ των δύο ετών, σε μία προσπάθεια να ισορροπήσουν ανάμεσα σε παρόν και μέλλον.

Πίεση στο Μαρανέλο και μεταβατικές αποφάσεις

Η Ferrari συγκαταλέγεται στις ομάδες που συνεχίζουν να επενδύουν στο υπάρχον μονοθέσιο, αν και η SF-25 δεν έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες. Με μόλις τέσσερις παρουσίες στο βάθρο, όλες από τον Σαρλ Λεκλέρ, η «σκουντερία» δεν έχει καταφέρει να διεκδικήσει νίκες και οι ελπίδες για τίτλο έχουν ουσιαστικά εξανεμιστεί. Παρόλα αυτά, υπό το βάρος των απαιτήσεων στο Μαρανέλο, η ομάδα αποφάσισε να αντιμετωπίσει το βασικό κατασκευαστικό μειονέκτημα της SF-25, δηλαδή τη δυσκολία στη ρύθμιση του ύψους του μονοθεσίου, που εμποδίζει την εύρυθμη λειτουργία του αεροδυναμικού πακέτου.

Η νέα πίσω ανάρτηση που θα τοποθετηθεί στο Σίλβερστοουν στοχεύει ακριβώς στην ευχερέστερη προσαρμογή του μονοθεσίου στο έδαφος, ώστε να λειτουργεί ιδανικά το πάτωμα και συνολικά η ροή αέρα κάτω από το αυτοκίνητο. Πρόκειται για τη συνέχεια του πρώτου πακέτου αναβαθμίσεων που παρουσιάστηκε στην Αυστρία και φαίνεται να απέδωσε ικανοποιητικά, με τον Λεκλέρ να ανεβαίνει στο βάθρο και τον Χάμιλτον να ακολουθεί στην τέταρτη θέση.

Οι ενστάσεις του Χάμιλτον και η προτροπή του για το 2026

Ο Λιούις Χάμιλτον δεν έκρυψε τον προβληματισμό του για την κατεύθυνση που έχει επιλέξει η Ferrari. Μιλώντας στην Αυστρία, δήλωσε: «Πρέπει σύντομα να αφοσιωθούμε πλήρως στην εξέλιξη του αυτοκινήτου του 2026 ή τουλάχιστον το συντομότερο δυνατό», είπε ο Βρετανός. «Είμαι σίγουρος ότι όλες οι ομάδες ήδη το κάνουν αυτό. Για παράδειγμα, ξέρω ότι η Mercedes ήδη έχει αφοσιωθεί στην επόμενη χρονιά».

Ο 40χρονος πιλότος αφήνει να εννοηθεί ότι στο Μαρανέλο ίσως υπάρχει κάποια καθυστέρηση ή διστακτικότητα ως προς τη στροφή στο νέο μονοθέσιο. Θεωρεί πως, από τη στιγμή που οι φετινές προοπτικές τίτλου έχουν εκλείψει, η πλήρης επικέντρωση στο μέλλον αποτελεί τη μοναδική λογική επιλογή.

Η φωνή του Ντ’ Αμπρόζιο και τα πρώτα αποτελέσματα των αναβαθμίσεων

Στο Grand Prix της Αυστρίας, τα καθήκοντα του Φρεντ Βασέρ εκτέλεσε ο αναπληρωτής διευθυντής της ομάδας, Ζερόμ Ντ’ Αμπρόζιο, λόγω προσωπικού θέματος που κράτησε τον Γάλλο στην πατρίδα του. Ο Ντ’ Αμπρόζιο μίλησε για τη συνολική προσέγγιση της Ferrari ενόψει 2025 και 2026, αναφέροντας: «Από άποψη εξέλιξης, προφανώς δεν πρόκειται να αποκαλύψω εδώ πώς θα προσεγγίσουμε τους επόμενους έξι μήνες, αλλά ας πούμε ότι είμαστε σε μία φάση της χρονιάς που πρέπει να το κάνουμε. Αλλά υπάρχει και το 2025. Θέλουμε να σημειώσουμε πρόοδο. Θέλουμε να συνεχίσουμε να πηγαίνουμε μπροστά, ισορροπώντας τα μονοθέσια του 2025 και του 2026 και αυτό είναι κάτι που έχουμε λάβει υπόψιν μας».

Το βάρος της προσδοκίας

Το Grand Prix της Μεγάλης Βρετανίας που ακολουθεί φέρνει αυξημένες προσδοκίες όχι μόνο για τη Ferrari, αλλά και για τη McLaren. Μετά τον θρίαμβο στην Αυστρία, όπου ο Λάντο Νόρις κέρδισε και ο Όσκαρ Πιάστρι ολοκλήρωσε το «1-2», η βρετανική ομάδα επιστρέφει σε έδαφος γνώριμο, με στόχο να διατηρήσει τη δυναμική της. Αντίπαλός της θα είναι και η ίδια η Ferrari, η οποία θα παραταχθεί στο Σίλβερστοουν με το πλήρες πακέτο αναβαθμίσεών της, προσπαθώντας να δώσει στον Σαρλ Λεκλέρ και τον Λιούις Χάμιλτον ένα «όπλο» για να μπορεί να ανταγωνιστεί τις McLaren και Red Bull στην κορυφή.

Το τριήμερο 4 – 6 Ιουλίου προβλέπεται καθοριστικό για τις ισορροπίες του πρωταθλήματος, αλλά και για τις αποφάσεις που θα κρίνουν ποιος θα επενδύσει στο παρόν και ποιος θα αρχίσει να στρέφεται από τώρα στο μέλλον...

Ανακαλύψτε περισσότερα από την bet365

Τελευταία στοιχήματα και αποδόσεις