Ο Φερστάπεν στην κορυφή στη Μόντσα, αλλά η μάχη του τίτλου παραμένει υπόθεση της McLaren

Το Grand Prix Ιταλίας στη Μόντσα έφερε πίσω στο προσκήνιο τον Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος κατέκτησε την τρίτη του νίκη στη φετινή σεζόν της Φόρμουλα 1 με τη Red Bull.

Ο Ολλανδός οδηγός, με την RB21 να εκμεταλλεύεται πλήρως τα χαρακτηριστικά της πίστας χαμηλής άντωσης, επικράτησε με άνεση, αφήνοντας πίσω του τις δύο McLaren.

Παρά την καθαρή του επιτυχία, η διαφορά στη βαθμολογία παραμένει πολύ μεγάλη και δεν του επιτρέπει να ελπίζει ρεαλιστικά σε επιστροφή στη διεκδίκηση του τίτλου, ο οποίος συνεχίζει να εξελίσσεται σε εσωτερική υπόθεση της McLaren.

Η διαχείριση στη McLaren

Η ομάδα του Γουόκινγκ βρέθηκε ξανά στο επίκεντρο, αυτή τη φορά λόγω της στρατηγικής της επιλογής να επαναφέρει τη σειρά κατάταξης μετά από ατυχία στα pit-stops. Ο Λάντο Νόρις έχασε πολύτιμα δευτερόλεπτα κατά την αλλαγή ελαστικών και επέστρεψε στην πίστα πίσω από τον Όσκαρ Πιάστρι.

Η McLaren ζήτησε από τον Αυστραλό να παραχωρήσει τη θέση, ώστε να αποκατασταθεί η σειρά που υπήρχε πριν την είσοδο στα pits.

Ο Πιάστρι αντέδρασε αρχικά, υπογραμμίζοντας ότι τα λάθη στα pits είναι μέρος του αγώνα, ωστόσο ακολούθησε την εντολή και αποδέχθηκε να επιστρέψει στην τρίτη θέση.

Το γεγονός αυτό έδειξε για άλλη μια φορά την πειθαρχία αλλά και τη λεπτή ισορροπία που υπάρχει μεταξύ των δύο νεαρών πρωταγωνιστών.

Η τελική εικόνα άφησε τον Νόρις δεύτερο και τον Πιάστρι τρίτο, με τον Αυστραλό να διατηρεί μία διαφορά 31 βαθμών στη βαθμολογία. Έτσι παραμένει το φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου, ενώ ο Βρετανός εξακολουθεί να ελπίζει σε ανατροπή, αξιοποιώντας τυχόν αστάθειες του ομόσταυλού του.

Οι υπόλοιπες μάχες στη Μόντσα

Πίσω από το δίδυμο της McLaren, ο Σαρλ Λεκλέρ προσπάθησε να διατηρηθεί κοντά στη μάχη για το βάθρο. Ο Μονεγάσκος της Ferrari πάλεψε με τον Πιάστρι στα πρώτα στάδια, όμως η ταχύτητα της MCL39 αποδείχθηκε καθοριστική στις μεγάλες ευθείες και στα σικέιν της Μόντσα.

Ο Λεκλέρ διατήρησε τελικά την τέταρτη θέση απέναντι στον Τζορτζ Ράσελ, με τον Λιούις Χάμιλτον να ολοκληρώνει έκτος, ύστερα από δυνατή εκκίνηση που τον έφερε γρήγορα από τη δέκατη στην έκτη θέση.

Εντυπωσιακή παρουσία είχε ο Άλεξ Άλμπον, που με στρατηγική διαχείριση γύρων έφερε τη Williams στην έβδομη θέση. Πιο πίσω, ο Γκαμπριέλ Μπορτολέτο συνέχισε τις καλές του εμφανίσεις με τη Sauber, παίρνοντας την όγδοη θέση, επωφελούμενος και από την ποινή πέντε δευτερολέπτων που δέχθηκε ο Αντρέα Κίμι Αντονέλι για επικίνδυνη οδήγηση.

Ο Φερνάντο Αλόνσο, παρά την εμπειρία του, δεν κατάφερε να ολοκληρώσει τον αγώνα, καθώς η ανάρτηση της Aston Martin υπέστη ζημιά στην έξοδο από το σικέιν Ascari, σε μια στιγμή που ο ίδιος χαρακτήρισε «απίστευτη».

Στη δεκάδα μπήκε και ο Ισάκ Χάτζαρ, που με αντεπίθεση από την έξοδο των pits κατάφερε να πάρει βαθμούς, αφήνοντας εκτός τον Κάρλος Σάινθ, ο οποίος είχε επαφή με τον Όλι Μπέαρμαν.

Η συνέχεια της σεζόν

Με οκτώ Grand Prix να απομένουν, η μεγάλη εικόνα δεν αλλάζει. Ο Φερστάπεν χαμογέλασε για την επιστροφή του στην κορυφή του βάθρου, όμως δεν δείχνει ικανός να επιστρέψει ουσιαστικά στη μάχη του τίτλου.

Η κυριαρχία της McLaren παραμένει εμφανής και όλα δείχνουν ότι η φετινή χρονιά θα κριθεί ανάμεσα στους δύο οδηγούς της. Ο Πιάστρι εξακολουθεί να έχει το προβάδισμα, αλλά ο Νόρις θα επιδιώξει με κάθε τρόπο να μείνει κοντά, γνωρίζοντας ότι η σεζόν μπορεί ακόμη να κρύβει απρόοπτα.

Η τριετής κυριαρχία της Red Bull με τον Φερστάπεν την περίοδο 2021 έως 2023, όπως και ο περσινός τίτλος οδηγών, ανήκουν πλέον στο παρελθόν.

Το 2025 έχει αναδειχθεί ως η χρονιά της McLaren, με τη μάχη των δύο νεαρών οδηγών της να κρατά ζωντανό το ενδιαφέρον των φίλων του σπορ σε κάθε Grand Prix.

Ανακαλύψτε περισσότερα από την bet365

Τελευταία στοιχήματα και αποδόσεις