Ό,τι θέλετε να γνωρίζετε για το Grand Prix της Αυστρίας

Μετά τον θρίαμβο του Τζορτζ Ράσελ στον Καναδά, ομάδες και οδηγοί της Φόρμουλα 1 μετακινούνται στην Κεντρική Ευρώπη για το Grand Prix της Αυστρίας, έναν αγώνα με ξεχωριστό χαρακτήρα και ιδιαιτερότητες, τόσο σε επίπεδο πίστας όσο και σε επίπεδο στρατηγικής.

Η ιστορία της πίστας

Η παράδοση των αγώνων στην Αυστρία ξεκινά από το 1969, οπότε και κατασκευάστηκε η πρώτη έκδοση του σιρκουί στην περιοχή. Ωστόσο, η Φόρμουλα 1 άργησε να βάλει την αυστριακή πίστα στο πρόγραμμά της. Αυτό συνέβη μόλις στα μέσα της δεκαετίας του '90, όταν η πίστα ανακατασκευάστηκε πλήρως, παίρνοντας τη μορφή που γνωρίζουμε σήμερα.

Η δράση, λοιπόν, σε ό,τι αφορά το κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα, ξεκίνησε το 1996 με την κατασκευή του σύγχρονου «Red Bull Ring», το οποίο από τότε δεν έχει λείψει από το αγωνιστικό καλεντάρι. Μάλιστα, ο πρώτος αγώνας εκεί ήταν ιδιαίτερα θεαματικός. Ο Ζακ Βιλνέβ, οδηγώντας για λογαριασμό της Williams, πήρε τη νίκη, όμως ήταν ένας αγώνας που σημαδεύτηκε και από το σοβαρό ατύχημα ανάμεσα στους Ζαν Αλεζί (Benetton) και Έντι Άιρβιν (Ferrari), με τον πρώτο να περνά κυριολεκτικά πάνω από τον δεύτερο.

Η έδρα της Red Bull

Σήμερα, το «Red Bull Ring» αποτελεί την επίσημη βάση της ομάδας της Red Bull, και αυτό αποτυπώνεται έντονα στην παρουσία και την απόδοσή της ομάδας στα Grand Prix που διεξάγονται εκεί. Τα τελευταία χρόνια, ο Μαξ Φερστάπεν έχει καταφέρει να κυριαρχεί με συνέπεια στην πίστα αυτή, κάνοντάς τη σχεδόν… δική του. Αντίστοιχα, την προηγούμενη δεκαετία, πρωταγωνιστούσε ο Σεμπάστιαν Φέτελ, γράφοντας τη δική του ιστορία με την ίδια ομάδα.

Χαρακτηριστικά διαδρομής

Πρόκειται για ένα από τα πιο σύντομα σιρκουί του πρωταθλήματος, με κάθε γύρο να διαρκεί λίγο περισσότερο από ένα λεπτό. Το αρχικό κομμάτι της διαδρομής είναι τεχνικά απαιτητικό και βοηθά στο να ξεχωρίσει η δυναμική των αυτοκινήτων. Αντίθετα, το δεύτερο μισό της πίστας περιλαμβάνει γρήγορες καμπές, όπου η ικανότητα του οδηγού κάνει τη διαφορά.

Αυτή η ισορροπία μεταξύ τεχνικής πρόκλησης και ταχύτητας καθιστά τον αυστριακό αγώνα ένα από τα πιο ανοιχτά και ανταγωνιστικά Grand Prix της χρονιάς. Ακόμα κι αν η Red Bull έχει συνήθως το προβάδισμα, τίποτα δεν θεωρείται δεδομένο.

Ρεκόρ και στατιστικά

Αξίζει να σημειωθεί πως το ρεκόρ γύρου στην πίστα το κρατά ο Κάρλος Σάινθ, με τον Ισπανό πιλότο της Ferrari να πετυχαίνει χρόνο 1:05.619 το 2020. Εκείνη τη χρονιά, ωστόσο, λόγω των περιορισμών της πανδημίας, οι φίλαθλοι της «σκουντερία» δεν μπόρεσαν να πανηγυρίσουν από κοντά την εντυπωσιακή αυτή επίδοση.

Τα εφετινά φαβορί

Φέτος, βέβαια, τα πράγματα εξελίσσονται μέχρι στιγμής διαφορετικά, καθώς οι McLaren δείχνουν να έχουν τη γενική κυριαρχία, πράγμα που αποτυπώνεται τόσο στο βαθμολογικό πίνακα των κατασκευαστών όσο και σε αυτόν των οδηγών.

Πιο συγκεκριμένα, όσον αφορά τους κατασκευαστές, η βρετανική ομάδα μετράει 374 πόντους και ακολουθεί η Mercedes με 199, γεγονός που μάλλον σημαίνει ότι η διαφορά αυτή πολύ δύσκολα θα ανατραπεί μέχρι το τέλος της χρονιάς, αν και γενικά πολλά έχουν δει τα μάτια μας τα τελευταία χρόνια. Στην τρίτη θέση είναι η Ferrari με 183, απογοητεύοντας για ακόμη μία χρονιά το κοινό της, και πιο πίσω η Red Bull με 162. Σκληρότερη είναι, από την άλλη, η μάχη στους οδηγούς, με τους Όσκαρ Πιάστρι και Λάντο Νόρις της McLaren να μετρούν 198 και 176 πόντους αντίστοιχα, ενώ τρίτος είναι ο Μαξ Φερστάπεν της Red Bull με 155.

Ανεξαρτήτως ωστόσο των βαθμολογιών, αυτό που φάνηκε στο Grand Prix του Καναδά, με τη νίκη του Ράσελ της Merceedes, είναι πως ίσως να έχουν προκύψει σημαντικές ανακατατάξεις στους συσχετισμούς δυναμικής των αυτοκινήτων. Οι Mercedes ήταν πολύ δυνατές, οι McLaren έδειξαν να υποχωρούν και πολλά θα φανούν στο αυστριακό Grand Prix, καθώς η πίστα έχει αντίστοιχα χαρακτηριστικά με αυτήν του Καναδά.

Ανακαλύψτε περισσότερα από την bet365

Τελευταία στοιχήματα και αποδόσεις