Τι συνέβη στο Grand Prix του Μαϊάμι το 2023;

Γενικά, όπως φέτος, έτσι και πέρυσι, η σεζόν στη Φόρμουλα 1 κυλούσε με τη Red Bull να είναι η απόλυτη κυρίαρχος, κάτι που δεν έσπασε ούτε στο Grand Prix του Μαϊάμι, αν και η αλήθεια είναι ότι ο αγώνας αυτός είχε κάπως… περιπετειώδη εξέλιξη!

Η βαθμολογία πριν τον αγώνα

Ο Μαξ Φερστάπεν ήταν ο πρωτοπόρος στον βαθμολογικό πίνακα, πριν από την έναρξη του συγκεκριμένου Grand Prix, το οποίο είχε προγραμματιστεί για το τριήμερο 5 – 7 Μαΐου, αν και η κυριαρχία του δεν είχε ακόμη εδραιωθεί, καθώς ο teammate του, Σέρχιο Πέρεζ, είχε μπει εξαιρετικά στη σεζόν, πριν υποχωρήσει για να απομακρυνθεί από τη διεκδίκηση του τίτλου.

Από κοντά, δε, βρισκόταν και ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος με την Aston Martin, ζούσε το «όνειρο» της επιστροφής επιτέλους στη διεκδίκηση βάθρων και νικών.

Πιο συγκεκριμένα, ο Ολλανδός δέσποζε στην κορυφή του βαθμολογικού πίνακα, με 93 πόντους, ο Μεξικανός ήταν δεύτερος με 87, ενώ ο Ισπανός φιγούραρε τρίτος με 60 πόντους.

Η δυναμική, βέβαια, που είχαν ήδη αναπτύξει οι δύο οδηγοί της είχε βοηθήσει την αυστριακή ομάδα να απομακρυνθεί από τους διώκτες της, μετρώντας συνολικά 180 πόντους στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών, ενώ στη δεύτερη θέση, αλλά πολύ πιο πίσω, με 87 πόντους, καθώς ο Λανς Στρολ δεν βοηθούσε τόσο όσο ο Αλόνσο στο μάζεμα πόντων, ήταν η Aston Martin.

Οι κατατακτήριες

Μάλιστα, οι κατατακτήριες δοκιμές του Μαϊάμι πέρυσι άνοιξαν την όρεξη των φίλων του κορυφαίου μηχανοκίνητου αθλήματος, που περίμεναν και ήλπιζαν πως κάτι άλλο θα μπορούσε επιτέλους να συμβεί και να σπάσουν οι νίκες της Red Bull, καθώς μπορεί μεν ο Πέρεζ να τερμάτισε στην κορυφή και να εκκινούσε από την pole position, όμως ο Αλόνσο βρέθηκε δεύτερος ελάχιστα πίσω του, την ώρα που ο Φερστάπεν δεν είχε καταφέρει να κάνει χρόνο στο Q3 και ήταν «αναγκασμένος» να εκκινήσει από την ένατη θέση.

Από εκεί και πέρα, στην τρίτη θέση θα εκκινούσε ο Κάρλος Σάινθ της Ferrari, με τον Κέβιν Μάγκνουσεν της Haas στην τέταρτη, τον Πιέρ Γκασλί της Alpine στην πέμπτη και τον Τζορτζ Ράσελ της Mercedes στην έκτη.

Η δεκάδα της εκκίνησης έκλεινε με τους Σαρλ Λεκλέρ (Ferrari), Εστεμπάν Οκόν (Alpine), Μαξ Φερστάπεν (Red Bull) και Βάλτερι Μπότας (Alpha Romeo), κατά σειρά.

Ο αγώνας!

Η διαδικασία του αγώνα ήταν, ωστόσο, πολύ-πολύ διαφορετική. Πέρα από μία προσπάθεια που έκανε ο Αλόνσο να προσπεράσει τον Πέρεζ στην εκκίνηση, η Red Bull έπαιζε ξανά… μόνη της.

Ούτε η Aston Martin, ούτε κάποια άλλη ομάδα μπορούσε να την κοντράρει, με τον Φερστάπεν να προσπερνά τον έναν αντίπαλο πίσω από τον άλλο, παρά το γεγονός ότι μετά την εκκίνηση, που δεν ήταν μία καλή στιγμή για αυτόν, βρέθηκε δέκατος.

Με άλλα λόγια, όπως είχε συμβεί και σε άλλες περιπτώσεις που «έτυχε» να μην πάρει την pole position, ο Ολλανδός ήταν απλά άψογος! Δεν άργησε να πατήσει κορυφή, αφήνοντας τον Πέρεζ δεύτερο. Την ίδια ώρα, ο Αλόνσο άντεχε και πάλι στις αντιξοότητες που είχαν δημιουργηθεί για εκείνον και με μία ακόμη εμφάνιση από τα… παλιά έκλεισε τις θέσεις στο podium.

Τέταρτος ήταν ο Ράσελ, πέμπτος ο Σάινθ, έκτος ο Χάμιλτον, έβδομος ο Λεκλέρ, ενώ στις θέσεις οχτώ και εννέα οι Γάλλοι της Alpine, Γκασλί και Οκόν αντίστοιχα, με τον Μάγκνουσεν να καταλήγει εντέλει δέκατος, καταφέρνοντας να πάει έστω αυτόν τον έναν βαθμό.

Η κυριαρχία των Red Bull συνεχίστηκε ασφαλώς μέχρι το τέλος του πρωταθλήματος, με την ομάδα να εξασφαλίζει ακόμη ένα νταμπλ!

Ανακαλύψτε περισσότερα από την bet365

Τελευταία στοιχήματα και αποδόσεις