Τι αφήνει πίσω του το Grand Prix του Μεξικού

Ολοκληρώθηκε ακόμη ένα Grand Prix της Φόρμουλα 1, αυτήν τη φορά στο Μεξικό, με τα πάντα να εξακολουθούν να είναι ξεκάθαρα σε ό,τι αφορά τα δύο διεκδικούμενα πρωταθλήματα.

Έλαμψε ο Σάινθ

Τι κι αν αποχωρεί στο τέλος της σεζόν από τη «σκουντερία», αναζητώντας νέες «περιπέτειες» στην καριέρα του (αν και το σωστότερο εδώ θα ήταν ότι η «σκουντερία» τον διώχνει, για να φέρει ως αντικαταστάτη του τον επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, Λιούις Χάμιλτον, όμως η ουσία δεν αλλάζει), ο Κάρλος Σάινθ δεν έχει πάψει ποτέ να τιμά τα χρώματα της ομάδας στην οποία έχει κάνει μεγάλη καριέρα και έχει φτιάξει το όνομά του στο κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα.

Έτσι, σε ένα ακόμη από τα πολλά τριήμερα εφέτος που έχουν πάρει φωτιά, εξαιτίας της μάλλον «απροσδόκητης» μάχης για το πρωτάθλημα των οδηγών, ο ίδιος έκανε το δικό του… κομμάτι, δεν επηρεάστηκε από τίποτα και άψογος ων από την Παρασκευή έως και την Κυριακή, που ήταν ο κύριως αγώνα, κατάφερε να πανηγυρίσει τη νίκη, την πρώτη του εφετινή, δίνοντας παράλληλα και στη Ferrari πολύτιμους βαθμούς σε ό,τι αφορά το πρωτάθλημα των κατασκευαστών, βαθμοί οι οποίοι την έφεραν στη δεύτερη θέση του βαθμολογικού πίνακα, να έχει προσπεράσει τη Red Bull.

Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Λάντο Νόρις της McLaren, ο οποίος δεν έχει εγκαταλείψει ακόμη την προσπάθειά του να πάρει τον τίτλο, αλλά όσο δεν καταφέρνει ούτε καν να κερδίζει στους αγώνες του, βλέπει την κλεψύδρα να αδειάζει, τρίτος ο Σαρλ Λεκλέρ, επίσης της Ferrari, σε ένα εντυπωσιακό «1-3» για την ιταλική ομάδα, τέταρτος ο Λιούις Χάμιλτον της Mercedes, με πέμπτο τον teammate του, Τζορτζ Ράσελ, ενώ ο Μαξ Φερστάπεν ολοκλήρωσε τον αγώνα του από την έκτη θέση, την ώρα που ο ομόσταβλός του ολοκλήρωνε ακόμη μία δική του… καταστροφή, τερματίζοντας 17ος!

Η διαμορφωθείσα βαθμολογία

Κάπως έτσι, η διαφορά στην κορυφή του πρωταθλήματος των οδηγών μειώθηκε ξανά, όμως, η αλήθεια είναι ότι, όχι σε τέτοιον βαθμό, ώστε, αυτήν τη στιγμή, τουλάχιστον να απειλείται σοβαρά ο Ολλανδός, καθώς βρίσκεται ακόμη στο +49, ενώ απομένουν μόλις τέσσερις αγώνες για το πέσιμο της καρό σημαίας.

Εκεί όπου υπήρχε διαφοροποίηση ξανά είναι το πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Είναι τόσο… μόνος ο Φερστάπεν και αυτό το πληρώνει πλέον ξεκάθαρα και η Red Bull, η οποία επέλεξε να μην αλλάξει οδηγό στα μισά της χρονιάς, όταν ακόμη η κατάσταση ήταν… αναστρέψιμη, ή έστω θα μπορούσε να την παλέψει καλύτερα, οπότε, τώρα, που όλοι οι ανταγωνιστές της παίρνουν σταθερά πολλούς βαθμούς από δύο οδηγούς, έχει πέσει τρίτη, με πρώτη σταθερά τη McLaren και δεύτερη πλέον τη Ferrari.

Τα φαβορί και τα από εδώ και πέρα

Αδιαφιλονίκητα φαβορί δεν μπορεί παρά να είναι οι πρωτοπόροι των δύο πρωταθλημάτων. Από τη μία ο Μαξ Φερστάπεν, διότι ακόμη κι όταν η απόδοση της Red Bull άρχισε να φθίνει, ο ίδιος έχει κάνει εξαιρετική διαχείριση. Βαθμολογείται πάντα και, συνήθως, είναι εντός πεντάδας, ενώ αν αναλογιστεί κανείς ότι και ο Λάντο Νόρις δεν είναι ένας οδηγός που κερδίζει συχνά, μπορεί να καταλάβει ότι η μεταξύ τους διαφορά κλείνει συνεχώς, απλά ο Βρετανός μάλλον δεν προλαβαίνει να κάνει την ανατροπή, εκτός αν υπάρξει κάποια σούπερ ανατρεπτική εξέλιξη στους επόμενους αγώνες που θα φέρει τα πάνω-κάτω!

Στους κατασκευαστές, αν υπήρχαν ακόμη δύο με τρεις αγώνες παραπάνω, η Red Bull θα έχανε και την τρίτη θέση από τη Mercedes. Ωστόσο, λογικά δεν θα απειλήσει τη Ferrari, η οποία, βέβαια, με τη σειρά της, δεν θα μπορέσει να απειλήσει τη McLaren.

Και κάπως έτσι, έρχεται να αποδειχθεί, κόντρα σε όσους βλέπουν επιφανειακά το σπορ, ότι ναι μεν τη Φόρμουλα 1 την κάνουν οι μεγάλοι και με αυτούς, ουσιαστικά, ταυτίζεται ο κόσμος, ωστόσο χρειάζεται και ομαδικότητα, κυρίως, φυσικά, για το πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Στους οδηγούς, αν είσαι καλός, όπως εν προκειμένω ο Φερστάπεν, εννέα στις δέκα φορές μπορείς να τα βγάλεις πέρα και μόνος σου!

Ανακαλύψτε περισσότερα από την bet365

Τελευταία στοιχήματα και αποδόσεις