Τι αφήνει πίσω του το Grand Prix της Ιταλίας

Η μεγάλη νίκη της Ferrari στο Grand Prix της Φόρμουλα 1 στη Μόντσα είναι, ασφαλώς, πολύ σημαντική για την ιταλική ομάδα, όμως τα δεδομένα παραμένουν συγκεκριμένα.

Η εξαιρετική στρατηγική της «σκουντερία»

Είναι, μάλλον, δύσκολο να το πιστέψει κάποιος που δεν είδε τον κυριακάτικο αγώνα, καθώς αυτό στο οποίο έχει συνηθίσει η Ferrari τους φίλους της και, γενικά, όσους παρακολουθούν το κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα, είναι ότι περισσότερο… «καταστρέφει» τους οδηγούς της με τη στρατηγική που ακολουθεί παρά τους βοηθάει να φτάσουν ψηλά.

Κι όμως! Σαν όλο το σύμπαν να συνωμότησε και στον εντός έδρας αγώνα της οι άνθρωποί της να σκέφτηκαν την καλύτερη δυνατή λύση, ώστε όχι ο ταχύτερος των κατατακτήριων δοκιμών, Σαρλ Λεκλέρ, που εκκινούσε από την τέταρτη θέση του grid, να μπορέσει να ανέβει στην κορυφή του βάθρου, αντικρίζοντας πρώτος την καρό σημαία.

Φυσικά, μεγάλη δουλειά και πολύ κόπο, προς αυτήν την κατεύθυνση, έκανε και ο ίδιος ο Μονεγάσκος, που διαχειρίστηκε εξαιρετικά τα ελαστικά του και μπόρεσε να βγάλει τον αγώνα με μόλις ένα pit stop.

Διότι, αυτή ήταν η λογική και η στρατηγική που ακολούθησε η ιταλική ομάδα σε αμφότερα τα μονοθέσιά της, κάνοντας ένα pit stop, αντί για δύο, που έκαναν όλοι οι άλλοι οδηγοί που βρίσκονταν στις πρώτες θέσεις του grid και, θεωρητικά, διεκδικούσαν τη νίκη.

Την ίδια λογική ακολούθησε, μάλιστα, η Ferrari και στην περίπτωση του Κάρλος Σάινθ, όμως ο Ισπανός έφθειρε περισσότερο τα ελαστικά του και δεν μπόρεσε να διεκδικήσει τη νίκη από τον ομόσταβλό του ή έστω να κρατηθεί στη δεύτερη θέση, τερματίζοντας εντέλει τέταρτος.

Ο Φερστάπεν που ελαχιστοποιεί τις απώλειες

Τώρα, σε ό,τι αφορά τη μάχη των οδηγών, είναι σαφές ότι αυτή παραμένει απόλυτα ανοιχτή, καθώς απομένουν ακόμη οχτώ αγώνες για να ολοκληρωθεί και το εφετινό πρωτάθλημα, ωστόσο είναι εξίσου σαφές ότι ο Μαξ Φερσταπεν, παρά το γεγονός ότι η διαφορά του από τον Λάντο Νόρις μειώθηκε στους 62 πόντους, παραμένει το αδιαφιλονίκητο φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου.

Και τούτο διότι, για ακόμη μία φορά, ο οδηγός της McLaren, ενώ έδειξε να έχει την ταχύτητα στις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου, δεν ήταν το ίδιο καλός στον αγώνα της Κυριακής, με το μεγάλο του πρόβλημα να εξακολουθεί να είναι η εκκίνηση.

Και επειδή την ταχύτητα την έχει και στους αγώνες, αυτό είναι που, συνήθως, του προξενεί τη μεγάλη ζημιά. Το γεγονός, δηλαδή, ότι δεν κάνει καλές εκκινήσεις. Πήρε, πάντως, μία κάποια ψυχολογία, «κλέβοντας» τον ταχύτερο γύρο από τον Ολλανδό και παίρνοντας ο ίδιος αντί για εκείνον έναν έξτρα πόντο, έχοντας, δηλαδή, συνολικά, δύο πόντους κέρδος!

Η διαφορά μειώνεται, αλλά όσο ο Νόρις δεν κερδίζει αγώνες, ενώ μπορεί να είναι και φανερά ταχύτερος των αντιπάλων του και με τον Φερστάπεν να βαθμολογείται διαρκώς, φαίνεται ότι η ανατροπή πολύ δύσκολα θα γίνει.

Ο εν ενεργεία πρωταθλητής έχει, εξάλλου, υπέρ του και την ψυχολογία, η οποία δεν θα αλλάξει ούτε καν σε περίπτωση που ο αντίπαλός του κερδίσει και ο ίδιος τερματίσει δεύτερος, όπως συνέβη, άλλωστε, στην Ολλανδία. Για να αλλάξει η ψυχολογία, πρέπει να κερδίσει ο αντίπαλός του και ο ίδιος να τερματίσει εκτός βάθρου, ει δυνατόν και εκτός πεντάδας. Έστω μία φορά, για να φανούν οι αντιδράσεις των οδηγών σε μία τέτοια συνθήκη.

Φουλ για πρωτάθλημα η McLaren

Αντίθετα, εκεί που φαίνεται πως η ανατροπή είναι προ των πυλών, ακόμη και από το επόμενο Grand Prix, είναι στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών, καθώς η διαφορά της Red Bull με τη McLaren βρίσκεται μόλις στους οχτώ πόντους, ενώ από κοντά, στο -39 από την κορυφή και στο -31 από τη δεύτερη θέση βρίσκεται και η Ferrari!

Ανακαλύψτε περισσότερα από την bet365

Τελευταία στοιχήματα και αποδόσεις