Όλα όσα θέλετε να ξέρετε για το Grand Prix της Ουγγαρίας

Οδηγοί και ομάδες της Φόρμουλα 1 ετοιμάζονται για το Grand Prix της Ουγγαρίας, το οποίο θα λάβει χώρα το τριήμερο 17 – 19 Ιουλίου.

Η πίστα

Η αλήθεια είναι πως, για πολλά χρόνια, πίστα για το κορυφαίο μηχανοκίνητο άθλημα στην Ουγγαρία δεν υπήρχε, καθώς, μεταξύ άλλων, υπήρχε και έντονη επιφυλακτικότητα από πλευράς της ουγγρικής κυβέρνησης για το όλο εγχείρημα και αν θα μπορούσε να ήταν ασφαλές, λόγω των ιδιαίτερων συνθηκών που επικρατούσαν στην περιοχή.

Παρά ταύτα, το γνωστό σε όλους μας «Ουγγαρόρινγκ» άρχισε να κατασκευάζεται όταν κρίθηκε πως οι συνθήκες είχαν πλέον ωριμάσει για κάτι τέτοιο, το 1985, με σκοπό να ενταχθεί άμεσα στο καλεντάρι της Φόρμουλα 1.

Το 1986, λοιπόν, πραγματοποιήθηκε εκεί ο πρώτος αγώνας και ήταν ιδιαίτερα συναρπαστικός, ίσως από τους πιο συναρπαστικούς που έχουν λάβει χώρα εκεί, καθώς Νέλσον Πικέ και Άιρτον Σένα μονομάχησαν μέχρι το τελευταίο δευτερόλεπτο για τη νίκη, με τον Πικέ, εντέλει, να αντικρίζει πρώτος την καρό σημαία, καθώς προσπέρασε τον Σένα από την εξωτερική, σε ένα προσπέρασμα, το οποίο, επίσης, θα μείνει στην ιστορία, καθώς αναδεικνύει το… τσαγανό που ο ίδιος είχε ως «πιλότος».

Ο θρυλικός, από την άλλη πλευρά, αντίπαλός του, οδηγός της Lotus εκείνο το διάστημα, αρκέστηκε στη δεύτερη θέση, αν και το μόνο βέβαιο είναι ότι ο τρόπος που έχασε καθόλου δεν του άρεσε.

Από τότε, πάντως, μέχρι σήμερα, το Grand Prix της Ουγγαρίας βρίσκεται σταθερά στο ετήσιο αγωνιστικό πρόγραμμα του κορυφαίου μηχανοκίνητου αθλήματος, προσφέροντας πάντοτε συγκινήσεις στο φιλοθεάμον κοινό.

Οι ιδιαιτερότητές της

Η αλήθεια, βέβαια, είναι πως ως πίστα, θα έλεγε κανείς ότι, δεν ευνοεί απαραίτητα και τους πιο γρήγορους συνδυασμούς αυτοκινήτων, ή, εν πάση περιπτώσει, τους πιο γρήγορους οδηγούς, και τούτο διότι προσιδιάζει πολύ στην πίστα του Μονακό.

Δεν έχει πολλές και μεγάλες ευθείες στις οποίες μπορούν να γίνουν προσπεράσματα, αλλά αντίθετα έχει πολλές στροφές και δεν θα ήταν υπερβολή να ειπωθεί ακόμη ότι μοιάζει και με πίστα καρτ.

Αυτό, φυσικά, κάνει την οδήγηση πιο δύσκολη και απαιτεί την απόλυτη συγκέντρωση των οδηγών, οι οποίο αντιλαμβάνονται ότι αν λίγο χάσουν μία στροφή ή οτιδήποτε, μπορούν άμεσα να βρεθούν εκτός και να έχει καταστραφεί ο αγώνας τους.

Είναι γενικά και μικρή σε μήκος πίστα, εξ ου και ο αγώνας χρειάζεται 70 ολόκληρους γύρους για να ολοκληρωθεί, γεγονός που τον κάνει, πάντως, ακόμη πιο συναρπαστικό.

Το δε γεγονός ότι, συνήθως, βρέχει στην Ουγγαρία αυτήν την εποχή, αυξάνει την προσμονή των φίλων του αθλήματος για το επερχόμενο τριήμερο ακόμη περισσότερο.

Ο περσινός νικητής και το ρεκόρ γύρου

Όπως είναι προφανές, πρόκειται για μία πίστα που ευνοεί, ίσως, λιγότερο από κάθε άλλη τις Red Bull, ως συνδυασμό αυτοκινήτων, καθώς δεν μπορεί να αναπτύξει τις μεγάλες ταχύτητες τις οποίες είναι συνηθισμένη να αναπτύσσει.

Βέβαια, επειδή στο σύνολό της, ακόμη και τώρα που η ψαλίδα έχει κλείσει εντελώς, έχει καλύτερο στήσιμο συγκριτικά με τις άλλες ομάδες, το ζήτημα των ευθειών και της ταχύτητας ίσως να μην σημαίνει και τίποτα.

Κάτι τέτοιο, άλλωστε, φάνηκε και πέρυσι, σε μία περίοδο βέβαια που οι διαφορά των «ταύρων» με τις διώκτριές τους ήταν τεράστια, όπου ο Μαξ Φερστάπεν, μετέπειτα παγκόσμιος πρωταθλητής για τρίτη συνεχή χρονιά, τερμάτισε με άνεση στην πρώτη θέση, καθώς ο Λάντο Νόρις που ακολουθούσε ήταν 33 δευτερόλεπτα πίσω του.

Όσο για το ρεκόρ πίστας; Αυτό ανήκει στον επτάκις παγκόσμιο πρωταθλητή, Λιούις Χάμιλτον, και έγινε με τη Mercedes του το 2020, όταν ολοκλήρωσε τον γύρο του σε 1:16.627, με τον Βρετανό να προσφέρεται σε απόδοση 8.50, ώστε μετά το Grand Prix της χώρας του να κερδίσει και στην Ουγγαρία την προσεχή Κυριακή.

Οι αποδόσεις που αναγράφονται σε αυτό το άρθρο ήταν οι σωστές αποδόσεις τη στιγμή της σύνταξής του και ενδέχεται να διαφοροποιηθούν.

Ανακαλύψτε περισσότερα από την bet365

Τελευταία στοιχήματα και αποδόσεις