Μία χρυσή τετραετία στη Φόρμουλα 1

Πριν από την εντυπωσιακή κυριαρχία του Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος καθοδήγησε τη Red Bull σε μία νέα εποχή επιτυχιών την τριετία 2021-2023 και κατέκτησε τον τίτλο οδηγών και το 2024, υπήρξε μία άλλη εποχή δόξας για την αυστριακή ομάδα.

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ, ένας νεαρός τότε Γερμανός οδηγός, αποτέλεσε το επίκεντρο της απόλυτης κυριαρχίας της Red Bull στην αρχή της περασμένης δεκαετίας, με τέσσερα συνεχόμενα πρωταθλήματα οδηγών από το 2010 έως και το 2013.

Η περίοδος αυτή σημάδεψε τη Φόρμουλα 1 με την απόλυτη υπεροχή του ταλέντου και της ταχύτητας, ενώ τοποθέτηση τη Red Bull στην ελίτ των κατασκευαστών, αφήνοντας παρακαταθήκη που θυμούνται μέχρι σήμερα οι παλαιότεροι φίλοι του αθλήματος.

Το απροσδόκητο φινάλε του 2010

Στο τελευταίο Grand Prix του 2010 στο Άμπου Ντάμπι, τα περισσότερα προγνωστικά έδειχναν ως φαβορί για τον τίτλο τον Φερνάντο Αλόνσο της Ferrari, ο οποίος είχε ένα σημαντικό προβάδισμα στη βαθμολογία. Ο Ισπανός, δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής με τη Renault, χρειαζόταν απλώς να τερματίσει μέσα στους πρώτους πέντε για να εξασφαλίσει τον τίτλο, ακόμη κι αν ο Φέτελ κέρδιζε.

Ο Φέτελ ξεκίνησε από την πρώτη θέση και διατήρησε το προβάδισμα από την αρχή του αγώνα, ενώ ο Αλόνσο, αν και τρίτος στις κατατακτήριες, βρέθηκε από νωρίς σε μειονεκτική θέση. Ο Τζένσον Μπάτον τον προσπέρασε στην εκκίνηση, ενώ ένα αυτοκίνητο ασφαλείας ανακάτεψε κι άλλο την κατάσταση. Η πίεση μεγάλωνε, καθώς ο Ισπανός έπρεπε πλέον να προσπεράσει αρκετούς οδηγούς για να σώσει την κατάσταση.

Αντιμέτωπος όμως με τον αλύγιστο Βιτάλι Πετρόφ της Renault, ο οποίος δεν του άφησε κανένα περιθώριο προσπέρασης, ο Αλόνσο τερμάτισε εκτός πεντάδας. Την ίδια στιγμή, ο Φέτελ έφτασε στον τερματισμό ως νικητής του αγώνα και για πρώτη φορά παγκόσμιος πρωταθλητής.

Ήταν η αρχή μίας μοναδικής κυριαρχίας...

Όταν η Red Bull δεν είχε αντίπαλο

Το 2011, τα πράγματα κύλησαν πολύ πιο ομαλά για τον Φέτελ και την ομάδα του. Η Ferrari, αν και θεωρητικά θα αποτελούσε βασικό ανταγωνιστή της Red Bull, δεν κατάφερε σε καμία φάση της χρονιάς να διεκδικήσει με αξιώσεις τον τίτλο.

Απελευθερωμένος πλέον από το άγχος της πρώτης μεγάλης επιτυχίας, ο Γερμανός οδηγός έδειξε την ωριμότητα και τη συνέπεια ενός πραγματικού πρωταθλητή. Κατέκτησε νίκες με χαρακτηριστική άνεση και σταθερότητα, φτάνοντας στους 392 βαθμούς με το νέο βαθμολογικό σύστημα, καταρρίπτοντας ρεκόρ και αφήνοντας πίσω του τον Τζένσον Μπάτον της McLaren με 270 βαθμούς.

Ο Μαρκ Γουέμπερ, επίσης οδηγός της Red Bull, βρέθηκε στην τρίτη θέση της τελικής κατάταξης, ενώ ο Αλόνσο περιορίστηκε στην τέταρτη θέση. Η Red Bull, όπως ήταν αναμενόμενο, κατέκτησε με σχετική ευκολία και το πρωτάθλημα κατασκευαστών, συγκεντρώνοντας συνολικά 650 βαθμούς.

Το αγχωτικό φινάλε του 2012

Το 2012 ήταν μια χρονιά που δοκίμασε τις αντοχές και τα νεύρα όλων των εμπλεκομένων. Ο Φέτελ μπήκε στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, στη Βραζιλία, με προβάδισμα 13 βαθμών έναντι του Φερνάντο Αλόνσο, όμως η εξέλιξη του αγώνα έκανε τα πάντα δύσκολα.

Ο Γερμανός είχε κακή εκκίνηση, ήρθε σε επαφή με άλλους οδηγούς και βρέθηκε στις τελευταίες θέσεις, θέτοντας σε σοβαρό κίνδυνο την υπεροχή του στη βαθμολογία. Την ίδια ώρα, ο Ισπανός έκανε έναν αγώνα ψυχής, οδηγώντας τη Ferrari στα όριά της και καταφέρνοντας να τερματίσει δεύτερος, πίσω από τον Μπάτον.

Ο Φέτελ, με σοβαρή ζημιά στο μονοθέσιό του, κατάφερε με θαυμαστό τρόπο να ανακάμψει και να τερματίσει έκτος, εξασφαλίζοντας τον τίτλο με διαφορά μόλις τριών βαθμών από τον Αλόνσο. Το τρίτο συνεχόμενο πρωτάθλημα ήταν γεγονός και ήρθε με τον πιο δραματικό τρόπο.

Το αψεγάδιαστο 2013

Το 2013 αποτελεί ίσως την πιο πειστική χρονιά του Φέτελ στο τιμόνι της Red Bull. Ο Γερμανός έμοιαζε ασταμάτητος και οδήγησε με τέτοια κυριαρχία, που κάθε αντίπαλος φάνταζε ανήμπορος να απαντήσει.

Ο Αλόνσο βρέθηκε και πάλι στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας, όμως η διαφορά των 155 βαθμών που τον χώριζε από τον πρωταθλητή λέει όλη την ιστορία. Ο Φέτελ έκλεισε τη χρονιά με 397 βαθμούς και, το πιο εντυπωσιακό, εννέα συνεχόμενες νίκες στους τελευταίους εννέα αγώνες του πρωταθλήματος.

Ήταν η χρονιά που έδειξε όχι απλώς την ανωτερότητά του αλλά και τη σχεδόν μηχανική του συνέπεια.

Η πτώση και το τέλος μίας εποχής

Το 2014 σήμανε την αρχή μιας νέας εποχής στη Φόρμουλα 1, με τις αλλαγές στους κανονισμούς να επηρεάζουν τη Red Bull σημαντικά. Το μονοθέσιό της δεν ήταν πλέον το ίδιο δυνατό και έτσι η κυριαρχία του Φέτελ έλαβε τέλος.

Ο ίδιος αναζήτησε νέα πρόκληση και μετακόμισε στη Ferrari το 2015, με την ελπίδα να επιστρέψει στους τίτλους, όμως παρά τις προσπάθειες που έγιναν από τον ίδιο και τη νέα του ομάδα, δεν κατάφερε να φέρει τον τίτλο στη «σκουντερία». Έτσι, η τετραετία 2010-2013 παρέμεινε η μοναδική περίοδος απόλυτης επικράτησης του Γερμανού οδηγού στη Φόρμουλα 1.

Από τον Φέτελ στον Φερστάπεν

Πολλά χρόνια μετά την αποχώρηση του Φέτελ από τη Red Bull, η αυστριακή ομάδα βρήκε ξανά τον πρωταθλητή που θα την έφερνε στην κορυφή. Ο Μαξ Φερστάπεν, με εντυπωσιακή σταθερότητα και ταχύτητα, κατέκτησε το πρωτάθλημα οδηγών το 2021, το 2022 και το 2023, οδηγώντας παράλληλα και την ομάδα του στην κορυφή των κατασκευαστών.

Το 2024, αν και η Red Bull παρέμεινε δυνατή, ήταν η McLaren εκείνη που πήρε το πρωτάθλημα κατασκευαστών, με τον Φερστάπεν πάντως να κρατά τον τίτλο στους οδηγούς.

Το 2025, η σεζόν διαμορφώνεται διαφορετικά, καθώς οι Όσκαρ Πιάστρι και Λάντο Νόρις κυριαρχούν απόλυτα με τη McLaren και είναι τα δύο μεγαλύτερα φαβορί για τον τίτλο των οδηγών. Η Red Bull, αν και παραμένει υπολογίσιμη δύναμη, δεν έχει πια την ίδια υπεροχή...

Ανακαλύψτε περισσότερα από την bet365

Τελευταία στοιχήματα και αποδόσεις