Η… μονοτονία συνεχίζεται

Τι κι αν το Grand Prix της Σαουδικής Αραβίας προμηνυόταν κάπως πιο αμφίρροπο, η νίκη του Μαξ Φεσρτάπεν και σε αυτό δείχνει πως, και φέτος, πολύ δύσκολα θα αλλάξουν τα πράγματα στη Φόρμουλα 1.

Κυρίαρχες από την αρχή μέχρι το τέλος

Κάποια στιγμή, οι δυο Ferrari, αλλά και η Aston Martin του Φερνάντο Αλόνσο ήταν πολύ γρήγορες στα επίσημα δοκιμαστικά, αλλά και στις κατατακτήριες, θα μπορούσε να πει κανείς, και έδειχναν ικανές να κοντράρουν τις δύο Red Bull, μπας και υπήρχε κάποια αφορμή για να δοθεί διαφορετική… νότα στο πρωτάθλημα, με το αν κέρδιζε κάποιος άλλος και όχι ο Μαξ Φερστάπεν.

Και όμως! Η πραγματικότητα ήταν και πάλι… αμείλικτοι για τους γνήσιους φίλους και τις φίλες του κορυφαίου μηχανοκίνητου αθλήματος, που θέλουν να βλέπουν μάχες για την κορυφή και όχι μία ομάδα να επικρατεί κατά κράτος των άλλων.

Πιο συγκεκριμένα, ο Ολλανδός κατάφερε να μπει, έστω και για έναν γύρο, σε… «beast mode» στη Σαουδική Αραβία, να κάνει τον ταχύτερο γύρο στις κατατακτήριες δοκιμές και να εκκινήσει πρώτος από τον σαββατιάτικο αγώνα.

Και αφού είχε την pole position δική του, μετά έπρεπε να κάνει αυτό που έχει κάνει πλείστες όσες άλλες φορές, έναν άρτιο αγώνα, για να παραμείνει οδηγός της κούρσας μέχρι το φινάλε και να αντικρίσει πρώτος την καρό σημαία.

Με τον Σέρχιο Πέρεζ, μάλιστα, να κάνει και αυτός, ω του θαύματος, δυνατά προκριματικά, οι δύο «ταύροι» έκαναν το «1-2», οπότε απλοποιήθηκε πολύ και ο αγώνας του Φερστάπεν.

Φυσικά και πανηγύρισε άλλη μία νίκη, φτάνοντας, παράλληλα, και τα εκατό (100) βάθρα καριέρας, ενώ η διαφορά του από τους διώκτες του στο πρωτάθλημα οδηγών έχει ανοίξει πολύ. Οι δε της Red Bull σε σχέση με τις άλλες ομάδες, έτσι όπως αποτυπώνεται στον βαθμολογικό πίνακα μοιάζει από τώρα «χαοτική».

Ζητείται «ελπίς»

Από εκεί και πέρα, σαν de ja vu, οι υπόλοιπες κατασκευάστριες δυνάμεις πρέπει να νιώθουν και λίγο ότι… κυνηγούν την ουρά τους, καθώς τρέχουν πίσω από μία ομάδα η οποία, πραγματικά, δεν πιάνεται.

Μάταια προσπαθούσε ο Σαρλ Λεκλέρ για κάτι καλύτερο από την τρίτη θέση. Μάταια ήθελε να είναι ανταγωνιστικός απέναντι στον Πέρεζ. Ο Μεξικανός, παραδόξως για τον ίδιο, ήταν αρκούντος σοβαρός όλο το τριήμερο και αυτό έδωσε τη δυνατότητα στον Φερστάπεν να αισθάνεται κι εκείνος ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια για τη νίκη.

Οι McLaren έκαναν «τίμια» προσπάθεια, για ακόμη ένα Grand Prix, όμως, ουσιαστικά, ούτε αυτές μπορούν να κοντράρουν τη Red Bull. Πιο πολύ μοιάζει ότι θα επιδοθούν ξανά σε έναν αγώνα με τις Ferrari και τις Mercedes, κατά κύριο λόγο, και την Aston Martin του Αλόνσο, δευτερευόντως, παίρνοντας χρήσιμα μαθήματα για τις επόμενες χρονιές.

Μπορεί και να καταφέρουν να κερδίσουν και κάποιον αγώνα, όμως ο κανόνας φαίνεται πως θα είναι και φέτος το να παρουσιάζουν απλά ένα όσο το δυνατόν πιο ανταγωνιστικό πρόσωπο στη μάχη της δεύτερης θέσης των κατασκευαστών.

Από τώρα… 2025!

Βέβαια, όλα αυτά συνηγορούν πως, όντως, το μεγάλο ενδιαφέρον δεν θα είναι ούτε φέτος, αλλά το 2025. Διότι, τότε θα είναι που ο Λιούις Χάμιλτον θα αρχίσει να τρέχει για λογαριασμό της Ferrarι και στην Ιταλία θεωρούν σίγουρο ότι για να έχει κάνει κίνηση η «σκουντερία» να τον αποκτήσει, θα του δώσει και ένα μονοθέσιο… πρωταθλητή, αντάξιο να κοντράρει τον Φερστάπεν, και, γιατί όχι, να του πάρει «εκδίκηση» για το χαμένο πρωτάθλημα του 2021.

Ανακαλύψτε περισσότερα από την bet365

Τελευταία στοιχήματα και αποδόσεις