Η McLaren κυριαρχεί, το παγκόσμιο σκηνικό αλλάζει

Με φόντο τα σύννεφα που σκέπαζαν τον ουρανό της Βουδαπέστης, η McLaren φαίνεται πως συνεχίζει στο Ουγγαρόρινγκ την απόλυτη κυριαρχία της.

Οι Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι ήταν ξανά οι απόλυτοι πρωταγωνιστές, οδηγώντας τις MCL39 στις δύο πρώτες θέσεις και αφήνοντας ελάχιστο περιθώριο στους υπόλοιπους να πλησιάσουν.

Ο Νόρις, με χρόνο 1:16.052, ήταν ο ταχύτερος στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Ουγγαρίας, αφήνοντας πίσω του τον ομόσταυλό του κατά μόλις 142 χιλιοστά.

Ο Πιάστρι ξεκίνησε με καλύτερο ρυθμό, αλλά έχασε μερικά εκατοστά στο τέλος του γύρου και περιορίστηκε στη δεύτερη θέση.

Ο μόνος που μπόρεσε να μείνει σχετικά κοντά τους ήταν ο Σαρλ Λεκλέρ, με τη Ferrari SF-25, ο οποίος έμεινε στα 217 χιλιοστά από τον Νόρις.

Πέραν αυτών, το χάσμα ήταν ξεκάθαρο. Ο Λιούις Χάμιλτον και ο νεαρός Ισάκ Χατζάρ συμπλήρωσαν την πεντάδα, αλλά ήδη από την πέμπτη θέση και κάτω η απόσταση από την κορυφή άγγιζε σχεδόν το μισό δευτερόλεπτο.

Μια MCL39 με αεροδυναμική αρτιότητα και σταθερή πρόοδο

Η απόλυτη κυριαρχία των McLaren δεν είναι προϊόν σύμπτωσης. Από την αρχή της σεζόν και ιδίως μετά τις αναβαθμίσεις στο GP του Βελγίου, η MCL39 έδειξε να αφήνει πίσω της όλα τα προβλήματα που την απασχολούσαν σε πολύ αργές στροφές.

Η νέα αεροδυναμική προσέγγιση με ανασχεδιασμένο δάπεδο και πίσω πτέρυγα επέτρεψε στο μονοθέσιο να λειτουργεί εξαιρετικά τόσο στη φουρκέτα «La Source» όσο και στα υπόλοιπα γρήγορα κομμάτια του Σπα, επιβεβαιώνοντας ότι η McLaren πλέον διαθέτει ένα σφαιρικά ισορροπημένο πακέτο.

Ο διευθυντής της ομάδας, Αντρέα Στέλα, είχε εξηγήσει ήδη από το Βέλγιο τη φιλοσοφία πίσω από την εξέλιξη του μονοθεσίου.

«Αν σταματήσεις την εξέλιξη του αυτοκινήτου τότε πηγαίνεις προς τα πίσω είχε πει», τονίζοντας ότι η πρόοδος της MCL39 ήταν αποτέλεσμα δουλειάς τόσο στην πίστα όσο και στο εργοστάσιο.

Οι οδηγοί του, από την πλευρά τους, φρόντισαν να επιβεβαιώσουν κάθε λέξη του. Και στη Βουδαπέστη, όπως και στο Σπα, κινούνται σε ρυθμούς που κανείς δεν φαίνεται ικανός να ακολουθήσει.

Red Bull και Mercedes αναζητούν λύσεις, η Ferrari παλεύει

Αντιθέτως, η Red Bull δείχνει να έχει χάσει έδαφος. Ο Μαξ Φερστάπεν δεν κατάφερε να βρει το ρυθμό που τον καθιέρωσε τα προηγούμενα χρόνια και έμεινε κι εκείνος μακριά από τις πρώτες θέσεις, ενώ για μία ακόμα φορά η Παρασκευή εξελίχθηκε σε έναν γρίφο για την ομάδα. Ούτε η Mercedes δείχνει ικανή να ακολουθήσει, με τους Αντονέλι και Ράσελ να μένουν κοντά στο ένα δέκατο πίσω από τις McLaren.

Αξιοσημείωτη ήταν η απουσία του Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος ταλαιπωρείται από μυικό τραυματισμό στη μέση και δεν πήρε μέρος στο FP1. Η Aston Martin δεν έχει ακόμη αποφασίσει αν θα συμμετάσχει στο υπόλοιπο του τριημέρου, με τον Φελίπε Ντούργκοβιτς να αναλαμβάνει προσωρινά τη θέση του. Όπως ανέφερε η ομάδα, η τελική απόφαση για τη συμμετοχή του Αλόνσο θα ληφθεί εν ευθέτω χρόνω.

Στο προσκήνιο ξανά η Κωνσταντινούπολη

Καθώς το φετινό πρωτάθλημα μοιάζει να έχει ήδη πάρει πορτοκαλί χρώμα, το ενδιαφέρον της Φόρμουλα 1 μετατοπίζεται και σε πιο μακροπρόθεσμους ορίζοντες.

Οι συζητήσεις για το αγωνιστικό καλεντάρι των επόμενων ετών συνεχίζονται, με στόχο ένα πιο ευέλικτο πρόγραμμα από το 2027, στο οποίο ορισμένοι αγώνες θα διεξάγονται χρόνο παρά χρόνο, προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος για νέους διοργανωτές.

Μία από τις χώρες που φαίνεται να διεκδικεί δυναμικά την επιστροφή της στο άθλημα είναι η Τουρκία. Η πίστα της Κωνσταντινούπολης έχει περάσει στη διαχείριση της Τουρκικής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (TOSFED), γεγονός που ανοίγει τον δρόμο για νέες κρατικές επενδύσεις με στόχο την υπογραφή μακροχρόνιου συμβολαίου.

«Δεν επιθυμούμε να φιλοξενήσουμε έναν αναπληρωματικό αγώνα όπως στην περίοδο της πανδημίας. Στόχος μας είναι μία μόνιμη επιστροφή στο πρόγραμμα της Φόρμουλα 1», δήλωσε ο πρόεδρος της TOSFED, Ερέν Ουλτσερτοπράγκι.

Η Τουρκία φιλοδοξεί να ενταχθεί σε ένα πρόγραμμα που γίνεται όλο και πιο ανταγωνιστικό για τις ευρωπαϊκές πίστες, οι οποίες δυσκολεύονται να ανταπεξέλθουν στο αυξανόμενο κόστος.

Η επιστροφή της Μαδρίτης το 2026, εις βάρος της Εμίλια Ρομάνια, και η πιθανή έξοδος του GP Ολλανδίας από το 2027 δείχνουν τη δυναμική των εξελίξεων, με χώρες εκτός Ευρώπης να προσφέρουν τεράστια ποσά, όπως η Ταϊλάνδη, με την επένδυση άνω του ενός δισεκατομμυρίου ευρώ για GP στους δρόμους της Μπανγκόκ από το 2028.

Ανακαλύψτε περισσότερα από την bet365

Τελευταία στοιχήματα και αποδόσεις