Φόρμουλα 1: Στην τελική ευθεία

Με το Grand Prix της Ολλανδίας επανέρχεται η Φόρμουλα 1 αυτό το τριήμερο, με τα βλέμματα να στρέφονται, ασφαλώς στη μάχη κορυφής μεταξύ της Red Bull και της McLaren. Από κοντά και η Mercedes!

Θα γίνει η ανατροπή;

Η αλήθεια είναι πως, εδώ και πάρα πολλά Grand Prix, πλέον, η Red Bull δείχνει πως δεν έχει τη δυναμική των παρελθόντων ετών, την ίδια ώρα που η McLaren, ως «παραδοσιακή» δύναμη του αθλήματος, έχει επιστρέψει στο προσκήνιο και την απειλεί ευθέως, ενώ και ο Λάντο Νόρις απειλεί τον Μαξ Φερστάπεν.

Η κατάσταση, όμως, δεν είναι ίδια σε πρωτάθλημα κατασκευαστών και οδηγών, διότι, ως γνωστόν, το ένα είναι ομαδικό, ενώ το άλλο είναι ατομικό και αφορά τον κάθε οδηγό ξεχωριστά. Και είναι η αλήθεια πως οι οδηγοί σπανίως βάζουν το καλό της ομάδας τους πάνω από το δικό τους καλό. Απλά επειδή το δικό τους καλό περνάει μέσα από το καλό της ομάδας τους, συνήθως, συμβιβάζονται στα «θέλω» της. Όπως, φυσικά, και η ίδια η ομάδα, αναγνωρίζοντας ότι έχει «ανάγκη» τους οδηγούς της, συμβιβάζεται στα «θέλω» τους, κυρίως αυτών που μπορούν να την οδηγήσουν ψηλά.

Το πρόβλημα εν προκειμένω για την αυστριακή ομάδα είναι πως μόνο ο ένας από τους δύο οδηγούς της βρίσκεται πια σταθερά ψηλά και της δίνει πόντους, την ώρα που τόσο η McLaren όσο και η Mercedes πετυχαίνουν να έχουν υψηλές επιδόσεις και από τους δύο πιλότους τους, επομένως συνολικά μαζεύουν περισσότερους βαθμούς ανά αγώνα.

Ατομικά, ωστόσο, το θέμα είναι ότι ο Ολλανδός, ακόμη και όταν δεν κερδίζει, καταφέρνει με την καρδιά και το ένστικτο του πρωταθλητή που έχει να ελαχιστοποιεί τις απώλειές του και να τερματίζει ψηλά στο grid, και το λιγότερο πέμπτος, πράγμα που του δίνει την ευχέρεια, όσο εναλλάσσονται οι νικητές των διάφορων Grand Prix μεταξύ του Λάντο Νόρις, του Όσκαρ Πιάστρι, του Λιούις Χάμιλτον και του Τζορτζ Ράσελ, ο ίδιος να παραμένει με άνεση στην κορυφή.

Με άλλα λόγια, έχει το πλεονέκτημα ότι οι άλλοι «φαγώνονται» μεταξύ τους, διότι, λογικά, ο καθένας κοιτάει το δικό του καλό και αυτό, στην παρούσα φάση, είναι κάτι που τον ευνοεί πάρα πολύ.

Από την άλλη, βέβαια, ο διευθυντής της McLaren, Αντρέα Στέλα, τόνισε ότι επίκεινται ακόμη μεγαλύτερες βελτιώσεις στα αυτοκίνητα της ομάδας του ενόψει αυτών των δέκα τελευταίων αγώνων και εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι η ομάδα του μπορεί να είναι η απόλυτη και η μοναδική κυρίαρχος, κατακτώντας όχι μόνο τον τίτλο των κατασκευαστών, κάτι που, έτσι κι αλλιώς, μοιάζει πολύ πιθανό εξαιτίας της έλλειψης ρυθμού του έτερου οδηγού της Red Bull, Σέρχιο Πέρεζ, αλλά και αυτό των οδηγών, διά του Λάντο Νόρις.

Σε πρώτη φάση, βέβαια, ο Φερστάπεν έχει την «τύχη» να αγωνίζεται τώρα μπροστά στο κοινό του, εκεί όπου, δηλαδή, έχει τρεις νίκες και ετοιμάζεται τώρα για μία τέταρτη.

Πληρώνουν τα ρίσκα τους;

Στην αυστριακή ομάδα, πάντως, έχουν μπει σε μία περιδίνηση για το τι φταίει και δεν μπορούν να είναι τόσο καλοί όσο στο πρόσφατο μόλις παρελθόν, με τον τεχνικό διευθυντή της ομάδας, Πιέρ Βασέ, να κάνει την αυτοκριτική του:

«Είχαμε ένα μονοθέσιο στην αρχή της χρονιάς που ήταν ισορροπημένο όσο της McLaren. Απέδιδε σε όλες τις πίστες και τις συνθήκες. Όμως μετά πήραμε κάπου μια λάθος στροφή. Το αυτοκίνητο μετατράπηκε σε μια ‘σκύλα’ που μόνο ο Μαξ (σ.σ. Φερστάπεν) μπορεί να τιθασεύσει. Έγινε πιο απρόβλεπτο, και όλο και πιο δύσκολο να ρυθμιστεί και να ισορροπήσει. Και το ‘παράθυρο’ [ρυθμίσεων] στο οποίο δουλεύει έγινε μικρότερο».

Ο αντικαταστάτης του Χάμιλτον

Σε ό,τι αφορά, τέλος, τη Mercedes, αυτήν την περίοδο, δείχνει να δουλεύει περισσότερο με φόντο το 2025. Δεν θα υπάρχει πλέον Λιούις Χάμιλτον και έτσι ο 18χρονος Αντρέα Κίμι Αντονέλι, που προορίζεται για αντικαταστάτης του, θα είναι αυτός που θα καθίσει πίσω από το τιμόνι του μονοθεσίου του Βρετανού, επτάκις παγκόσμιου πρωταθλητή, στις επίσημες δοκιμές του ιταλικού Grand Prix στα τέλη Αυγούστου.

Ανακαλύψτε περισσότερα από την bet365

Τελευταία στοιχήματα και αποδόσεις