Είναι έτοιμη να σαρώσει ξανά τα πάντα

Εντυπωσιακά κυριαρχική ήταν η Red Bull και το 2023, μην αφήνοντας κανένα περιθώριο στις αντιπάλους της να πιστέψουν ότι θα μπορούσαν εκείνες να έφταναν στην κατάκτηση του τίτλου.

Οι διαφορές σε σχέση με το 2022

Κι όμως! Με βάση όσα είχαν φανεί μέσα στο 2022, πολλοί θα πίστευαν ότι η Ferrari θα είχε μάθει από τα λάθη της και θα είχε εκμεταλλευτεί τον σχετικά πολύ χρόνο που θα είχε στη διάθεσή της, λόγω της δεύτερης θέσης στην οποία τερμάτισε πέρυσι, ώστε να σήκωνε τα μανίκια και να έφτιαχνε ένα μονοθέσιο που θα ήταν πλήρως ανταγωνιστικό.

Εξάλλου, για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, το 2022, η «σκουντερία» διεκδικούσε στα ίσα νίκες από τους «ταύρους» και κάποιες από αυτές τις πήρε, με τους Κάρλος Σάινθ και Σαρλ Λεκλέρ να ήταν τότε αρκετά χαρούμενοι, διότι πίστευαν ότι θα μπορούσαν να το πάνε μέχρι το τέλος.

Σε άλλες περιπτώσεις, βέβαια, λέγαμε και πάλι ότι η Ferrari αδικούσε τους εαυτούς της, λόγω της κακής στρατηγικής που, μερικές φορές, επέλεγε να ακολουθήσει, αλλά και άλλοτε λόγω διάφορων μηχανικών προβλημάτων που αντιμετώπιζε, που δεν επέτρεπαν στους οδηγούς της καν να τερματίζουν στους αγώνες.

Και η Red Bull, όταν μυριστεί «αίμα», ορμάει. Δεν θα άφηνε την ευκαιρία να πάει χαμένη, προχώρησε σε κάποιες βελτιωτικές κινήσεις και σύντομα αποσπάστηκε, διά του Μαξ Φερστάπεν, από τους διώκτες της. Εντωμεταξύ, η βσική ανταγωνίστριά της το 2021, η Mercedes, βρισκόταν στα χαμένα!

Ακόμη κι έτσι, όμως, η ιταλική ομάδα πήρε τη δεύτερη θέση και είχε την ευκαιρία, στη χειμερινή διακοπή, να παρουσιάσει κάτι πολύ καλύτερο σε σχέση με αυτό που παρουσίασε. Δεν το έπραξε και το αποτέλεσμα ήταν ο Ολλανδός να πανηγυρίσει τον τρίτο συνεχόμενο και πιο εύκολο τίτλο της καριέρας του, ενώ το ίδιο ίσχυσε και για τη Red Bull, τη στιγμή που η Mercedes στέρησε από τους Ιταλούς ακόμη και τη δεύτερη θέση.

Πιο εύκολα από ποτέ!

Φαίνεται, λοιπόν, πως όταν οι «ταύροι» αποφασίσουν να βάλουν το κεφάλι κάτω και να δουλέψουν το κάνουν, και μάλιστα με ιδιαίτερη επιτυχία. Και τότε κανείς και τίποτα δεν μπορεί να τους αποκόψει από τη στοχοπροσήλωσή τους.

Είναι ενδεικτικό ότι, εναλλάξ πολλές ήταν οι ομάδες που βρέθηκαν πίσω της και θεωρούσαν ότι θα μπορούσαν να αρχίσουν να τις παίρνουν νίκες. Πρώτα η Aston Martin, με τον «συγκινητικό» Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος ειρήσθω εν παρόδω τερμάτισε στην τέταρτη θέση των οδηγών. Μετά η Mercedes, τόσο με τον Λιούις Χάμιλτον όσο και με τον Τζορτζ Ράσελ, η Ferrari με τους Κάρλος Σάινθ και Σαρλ Λεκλέρ, αλλά και η McLaren, με τους Όσκαρ Πιάστρι και Λάντο Νόρις.

Όλες όμως αποτύγχαναν. Όλες έπιναν το… πικρό ποτήρι και αρκούνταν στη δεύτερη ή τρίτη θέση του βάθρου, ελπίζοντας, στο τέλος της σεζόν, στη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Τη ίδια ώρα, η Red Bull τον χαβά της. O Φερστάπεν έφτανε τους συνολικά 575 πόντους στο τέλος της σεζόν, υπερδιπλάσιους από τον δεύτερο Σέρχιο Πέρεζ, και 123 περισσότερους από τους ήδη πάρα πολλούς που είχε συγκεντρώσει το 2022 και η ίδια η αυστριακή ομάδα τους 860, ενώ το 2022 είχε μαζέψει… 759.

Φαβορί και το 2024

Πάντως, όσο και αυτό να μην «ελπιδοφόρο» για τους φανατικούς φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού, καθώς θα σημαίνει πως το πρωτάθλημα, σε ό,τι αφορά την κορυφή, και πάλι δεν θα είναι ανταγωνιστικό, οι «ταύροι» αποτελούν το μεγάλο φαβορί, για να επεκτείνουν την κυριαρχία τους και το 2024.

Γιατί, όπως έχει δείξει η πρόσφατη ιστορία, όταν η Red Bull θέλει να χτίσει μία «δυναστεία», έχει τον τρόπο για να τα καταφέρει. Την τετραετία 2010-2013 ήταν ο Σεμπάστιαν Φέτελ αυτός που κυριαρχούσε. Μετά, ο Χάμιλτον έσπασε την κυριαρχία του. Τώρα, είναι ο Μαξ Φερστάπεν αυτός που κυριαρχεί, που μάλιστα έσπασε την κυριαρχία του Βρετανού. Θα βρεθεί κάποιος να τον σταματήσει; Και αν ναι, πόσο σύντομα;

Ανακαλύψτε περισσότερα από την Bet365

Τελευταία στοιχήματα και αποδόσεις